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自主品牌和日係品牌則緊隨其後，2021全年召回汽車數量分別達到204.66萬台和153.28萬台。

奔馳官方將通過在中國境內的授權服務中心，為召回範圍內的車輛免費激活通信模塊軟件，從而消除安全隱患。參考圖片：一汽豐田RAV4榮放而以上這些車輛將被召回的原因就在於，這些車輛的發動機廢氣再循環閥（EGR閥）內部構成件可能會被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，導致閥體作動不暢。

當然，對於無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛，特斯拉官方將會主動聯係相關的車主，並為車輛免費升級主動巡航控製軟件，以消除安全隱患。其中包括2019年8月22日至2021年7月19日期間生產的部分卡羅拉雙擎，共計116551台。而特斯拉官方對於這一問題所采取的解決辦法，便是通過汽車遠程升級（OTA）技術為召回範圍內的車輛免費升級主動巡航控製軟件，車主不需要到店即可完成軟件的升級。

當然這並不一定是意味著在中國市場銷售的汽車產品出現了嚴重的質量下降，實際上更多的是和汽車生產企業對產品質量的監控周期變長及溯源加強有關。2019-2020年，由於突發新冠疫情，致使經濟形勢低迷，國內汽車召回總量回落到了一個較低的水平。

需要召回生產日期在2016年1月21日至2020年11月20日期間的部分進口和國產A級、B級、C級、E級、S級、GLA、GLB、GLC、GLE、GLS、CLA、SLC、CLS、SL、G級、AMGGT、EQC，共計2600677台。

原標題：次數與總量均明顯上漲2021年中國汽車召回成因分析報告出品|搜狐汽車·搜狐新車作者|石嵩編輯|馬良今天是2022年的3月15日，又到了每年都會讓一眾良心企業瑟瑟發抖的日子。此外，電磁懸架係統（標配）和空氣懸架（高配選裝）也沒有缺席。

先來說說加長，國產寶馬X5長寬高分別為5060/2004/1779mm，軸距為3105mm，長度和軸距均比進口版增加130mm，可能你對這個數據沒什麽概念，但實際上這個塊頭已經可以看齊進口寶馬X7了，兩者的軸距都是3105mm。而從2004年進入中國後，寶馬X5便一直保持著進口的身份在銷售。

而真正的重頭戲，其實還是加長和降價，這也是很多潛在消費者真正關心的。其中的2.0T已經實現了國產，而3.0T則需要進口到國內組裝。